Zīdtārpiņu radīto skaisto, spīdīgo šķiedru atklāšana noveda pie tā, ka Ķīna kļuva par zīda ražošanas monopolistu visā pasaulē. Ķīna savu metodi turēja noslēpumā vairāk nekā trīs tūkstošus gadu, un to apskauda citas valstis, kuras meklēja veidus, kā nogādāt zīdu savā dzimtenē. Tolaik tas tika uzskatīts pat par vērtīgāku par zeltu.

Lielais pieprasījums pēc zīda no Eiropas radīja Lielo Zīda ceļu. Toreiz ķīnieši ar prieku sūtīja savus skaistos zīdus veselās karavānās uz rietumiem pa slaveno Zīda ceļu, kur tos pārdeva par zelta cenu. Tikai monarhi varēja atļauties pirkt zīdu, un pat tad ne visi. Tas bija elitārs audums, paredzēts izredzētajiem. Zīda ceļš, nozīmīgs senais tirdzniecības ceļš, kas stiepjas 12 tūkstošus km garumā, veicināja zīda apmaiņu starp Ķīnu, Tuvajiem Austrumiem un Eiropu.

Tādējādi pasaule par zīda izskatu ir parādā seno ķīniešu amatniekiem, kuri pāris tūkstošus pirms mūsu ēras sāka iegūt zīda pavedienu no zīdtārpiņa kokoniem. Toreiz zīda audums tika ražots ar rokām, tāpēc tikai imperatoriem un muižniekiem bija zīda izstrādājumi. Ķīnieši saprata šī apbrīnojamā auduma vērtību, tāpēc tā ražošanas noslēpumu turēja noslēpumā.

Dabiskā zīda skaistumu un unikalitāti ir grūti pārvērtēt. Šis materiāls ir kā maģijas un greznības pieskāriens. Tas vienmēr ir bijis karaļu un muižnieku uzmanības centrā, kalpojot kā valūta un diplomātijas līdzeklis, impēriju rašanās un krišanas cēlonis.

Ķīnas tirgotājiem peļņa no zīda pārdošanas ārvalstīs bija milzīga. Dabīgais zīdtārpiņa zīds ir mīksts, gluds, spīdīgs un pazīstams kā "tekstila karaliene". Zīda pavedienam ir trijstūra forma šķērsgriezumā, kas piešķir tam unikālu īpašību - tiek lauzta gaisma un veidojas raksturīgs zīda spīdums. Dabīgais zīds rada pārsteidzošu spīdumu, gaisma tik spilgti apspīd materiāla krokas, ka vienkārši pārsteidz iztēli ar savu spektrālo daudzveidību. Zīda audumi Ķīnā bieži tika izgatavoti ar rotājumiem dzīvnieku, putnu un ziedu vai pūķu veidā imperatora apģērbam.

Zīda eksports ir nodrošinājis Ķīnai pozitīvu tirdzniecības bilanci gadsimtiem ilgi. Līdz ar dzīvīgo preču tirdzniecību starp Austrumiem un Rietumiem notika arī neizbēgama domu apmaiņa: varēja izplatīties tehniskās zināšanas, pasaules uzskati un reliģijas.

Vairāk nekā pirms diviem tūkstošiem gadu jūras zīda ceļi jau parādījās Ķīnas piekrastes reģionos, šķērsojot plašus okeānu un jūru plašumus līdz Indijas pussalas dienvidu galam. Piekrauti ar ķīniešu zīdu, porcelānu un laku, ķīniešu junkuri apmeklēja ostas ap Indijas okeānu.

Šeit arābu un Āfrikas tirgotāji apmainījās ar garšvielām, ziloņkaulu, zālēm, retiem mežiem un pērlēm, ko Ķīnas imperatora galms tik ļoti meklēja.

Ķīnai nebija konkurentu jūrā, un pat preču pārvadājumi starp Indiju un Indonēzijas Majapahitas impēriju galvenokārt tika veikti ar ķīniešu junkām. Junks bija daļa no Ķīnas impērijas flotes, kas dominēja Ķīnas jūrā un pēc tam Indijas okeānā un darbojās līdz pat Borneo un Filipīnām. Ķīna tirgojās ar Borneo iedzīvotājiem jau mūsu ēras 900. gadā.

Zīds bija labi piemērots buru izgatavošanai. Šis ir plāns audekls, ko vējš viegli uzpūta un saglabāja savu formu. Dažreiz šādas buras tika pārklātas ar eļļas laku, lai iegūtu gludu, ūdensizturīgu virsmu. Joprojām plaši tiek izmantots junk, klasisks senas izcelsmes ķīniešu buru kuģis. Tas spēj pārvadāt līdz pieciem mastiem, uz kuriem ir uzstādītas kvadrātveida buras, kas sastāv no zīda paneļiem vai paklājiņiem, kas piestiprināti ar bambusa sloksnēm.

15. gadsimta beigās arī eiropieši sāka izpētīt Indijas okeāna pasauli. No 1498. gada Portugāle vispirms sāka tiešu un regulāru apmaiņu starp Eiropu un Indiju un pēc tam ar pārējo Āzijas daļu, izmantojot Cape Route. Šim ceļojumam bija jāizmanto lielāki kuģi, kas veda porcelānu, paklājus, garšvielas, zīdu un citas eksotiskas preces.

1554. gadā portugāļi piekrita iznomāt zemi netālu no Ķīnas tirdzniecības pilsētas Guandžou, kur viņi uzcēla tirdzniecības punktu Makao, kas atbalstīja dzīvīgu tirdzniecību ar Ķīnu. Zīds veidoja ievērojamu daļu no tā eksportētajām precēm. Trešā daļa no Ķīnā ik gadu saražotajiem 2,2 miljoniem kg zīda (ap 725 tūkst. kg) tika eksportēta.

Zīda tirdzniecība starp Ķīnu un pārējām Āzijas valstīm bieži ietvēra sadarbību starp Ķīnas tirgotājiem un ārvalstu lielvarām, tostarp spāņiem Filipīnās, portugāļiem Makao un holandiešiem.

Klusā okeāna zīda tirdzniecība turpinājās līdz 19. gadsimta sākumam. Līdz tam laikam daudzas Eiropas valstis bija veiksmīgi attīstījušas savu serikultūru. Zīda aušana veicināja tehnoloģisko progresu.

Senajā Ķīnā, šī skaistā auduma dzimtenē, tika izveidots īsts zīda kults. To izmantoja visur, ne tikai apģērbu šūšanai, bet arī bantu auklu izgatavošanai, kā makšķerēšanas auklu un makšķerēšanas tīklu, mūzikas instrumentu stīgas un daudz ko citu.

Senajā Ķīnā zīds tika izmantots arī kā materiāls rakstīšanai. Ķīniešu gleznai Shinyu ir sena vēsture. Karojošo valstu perioda (481.–221. g. p.m.ē.) zīda apgleznošana ir vecākais zināmais žanra paraugs. Kopš tā laika Shinyu glezniecība ir turpinājusi attīstīties ar katra perioda atšķirīgām iezīmēm. Otas un tintes izmantošana uz zīda ir attīstījusies tiktāl, ka ķīniešu glezniecības pamatprasmes kopš tā laika ir maz mainījušās.

Ķīniešu tradicionālais pūķu darināšanas amats radās pirms vairāk nekā diviem tūkstošiem gadu. Tie bija izgatavoti no gaiša koka un zīda auduma. Apmēram 12. gadsimtā Ķīnas pūķi izplatījās Rietumos, un pēc daudzu gadu attīstības izveidojās austrumu un rietumu pūķu kultūras. Saskaņā ar vēsturiskajiem datiem, pūķis vispirms tika izmantots militāriem mērķiem. Tomēr laika gaitā izmantošana pakāpeniski mainījās no militārās uz atpūtas. Zīda pūķiem, kā likums, ir augsta mākslinieciskā vērtība.

Jau no paša sākuma zīda audumus galvenokārt izmantoja varas un bagātības demonstrēšanai: kā svinīgu apģērbu valdniekiem un priesteriem, reprezentatīvu telpu dekorēšanai ar aizkariem, paklājiem, tapetēm, mēbeļu audumiem, galdautiem galdiem un altāriem vai ārējam izskatam, kur baneri un karogi varēja pārsteigt pat lielus cilvēkus. Tā izturība pret pūšanu arī padarīja zīdu par vēlamo audumu svinīgiem apbedījumiem vanšu un zārku apšuvuma veidā. Zīda paklāji izceļas ar īpašu eleganci un uzsvērtu grāciju, tiem raksturīgs specifisks zīda spīdums un nepārspējams spīdums.

No aptuveni 14. gadsimta vidum līdz 18. gadsimta vidum gobelēni bija vispieprasītākā mākslas forma, ar kuru Eiropas elite varēja izrotāt savas mājas. Īpaši lieli un dārgi ražojami šī laika gobelēni tika izgatavoti lielās darbnīcās, kas bija koncentrētas vairākās pilsētās Francijas ziemeļos un Nīderlandes dienvidos. Gobelēnu manufaktūra Parīzē ir pazīstama kā karaliskā fabrika, kas jau kopš Luija XIV laikiem piegādā produkciju Francijas monarhu galmam. Gobelēnu fabrika izmantoja augstas kvalitātes materiālus, piemēram, zīda pavedienus, lai austu vissmalkākos gobelēnus.

Zīds bija ļoti pieprasīts daudzās jomās. Aeronautikas agrīnajā vēsturē baloni parasti tika izgatavoti, izmantojot vieglus materiālus, piemēram, zīdu. Balona apvalks tika šūts ar rokām un bieži tika dekorēts ar krāsu vai rakstiem. Pirmie baloni tika izgatavoti no dabīgā zīda un pārklāti ar gumijas laku. Brāļi Montgolfjē bija pirmie, kas 1783. gada 21. novembrī Parīzē veica lidojumu ar gaisa balonu, demonstrējot šī jaunā transporta veida potenciālu un dodot impulsu turpmākiem jauninājumiem un progresam aeronavigācijas tehnoloģijās.

Lidojums bija cilvēku sapnis vairākus gadsimtus, pirms tas beidzot piepildījās. 1891. gadā amerikāņu astronoms un fiziķis Semjuels Pjērons Lenglijs sāka eksperimentus ar lieliem modeļiem ar tandēma spārniem, kurus darbina mazi tvaika un benzīna dzinēji, kurus viņš nosauca par dirižabļiem. Viņa pirmajai lidojošajai mašīnai, kas izgatavota no koka un metāla caurulēm, bija divi garu zīda spārnu komplekti priekšā un aizmugurē, un tajā bija arī neliels tvaika dzinējs un divi ar audumu pārklāti dzenskrūves. 1896. gada 6. maijā viņa lidmašīna, kas pazīstama kā "Lidlauks Nr. 5", veica pasaulē pirmo veiksmīgo lidojumu ar ievērojama izmēra bezpilota, ar dzinēju darbināmu, par gaisu smagāku kuģi.

Dažas agrīnās lidmašīnas izmantoja zīdu kā pārklājuma materiālu spārnu virsmām. Bet vispopulārākais bija gumijotu audumu izmantošana. Taču vēlāk lielāki ātrumi aviācijā padarīja zīda izmantošanu neefektīvu...

Avots: www.philately.ru

Līdzīgie raksti: